题目内容
（请给出正确答案）
[单选题]
()不属于ATSAW在飞行中的应用。
A.全天候增强型咨询
B.在海洋上空空域运用“航迹中程序”改变高度层
C.目视间隔进近
D.增强型机场场面交通状况咨询
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A.全天候增强型咨询
B.在海洋上空空域运用“航迹中程序”改变高度层
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A.在海洋.沙漠.高原等地区提供有效的监视和通信手段
B.目标定位依赖全球导航卫星系统(GNSS)
C.减少陆空通话次数，由飞机自动发送位置报告
D.能提供飞机精确的四维位置，可灵活指挥飞机的最佳飞行路线
A.在CDTI上显示空中交通状况
B.为航空器和机场场面车辆提供方位信息
C.机场场面监视
D.有雷达区的ADS-B共同监视，缩小雷达覆盖边缘区域内航空器的最小间隔标准
A.洋区管制单位利用飞机位置报告实现相应航路监视，也可用于陆地航路及终端区监视
B.空中飞机间可相互监视，自我保持间隔
C.地面ATC部门对终端和航路飞行飞机的监视
D.机场场面活动的飞机和车辆间相互监视保持间距，起到场面监视的作用
A.相关的限制必须在标牌上列出并贴在驾驶舱内机长和其他机组成员能清楚看到的地方。机长在飞行中或放行时需知道当标牌所列出的部件丢失时正确的操作方法。
B.对于那些丢失部件后要求减少最大使用速度（VMO）/最大可用马赫数（MMO）的飞机，只有当飞机在起飞前对VMO设定值作相应的改变后才允许使用。
C.对每次飞机都应在飞机记录本上列出丢失部件时相应的注意事项。如果在飞行中发生别的零部件丢失，则飞机在此次飞行的着陆机场不能放行，包含给调机飞行发放许可证允许飞机能飞到能给予所需维修和换件的机场。
D.如果没有被指明是特定的组合，CDL内各子系统不应有多于1个部件丢失。如果无另外的规定，其他子系统的部件可以丢失。
